Domenica 23 novembre

l'infreddolito pozzetto

Freddooooo! arriviamo in banchina con un gelo polare venuto giù  direttamente dall’Artico durante la notte.  Per fortuna le arie da NNE, che pure ci raggelano il sangue e ci assiderano le estremità, hanno steso le onde montate da libeccio e maestrale fino a ieri.

Le condizioni meteo (a parte il freddo) sono perfette! A dispetto delle previsioni che davano 5/6 nodi di vento, i nostri strumenti (redivivi!!!) rilevano una bella brezza tesa, di quelle che ti fanno divertire. Usciamo puntuali, ma questa volta non ci facciamo fregare dalla fretta: abbiamo fatto scorta di pizzette !

Eccoci sul campo. A prua si comincia subito a lavorare. Dopo un rapido consulto meteo decidiamo che s’ha da issare il genoa “buono”. E allora giù il genoa in dacron – pesantissimo – : ammaina, piega e porta giù (ricordo che il simpatico e gratificante ruolo di prodiere tocca alla sottoscritta!). E porta su il genoa buono: stendi, metti in chiaro l’inferitura e issa. Tutto ok! Bene, appena il tempo di ritemprarci (un paio di secondi) che dal pozzetto chiamano l’ammainata. E vai! tira giù, piega, assicura alle draglie. Che a dirlo così è un attimo… e anche a farlo è un attimo. Per giunta senza respirare, che noi a prua mica possiamo distrarci in altre attività!

Insomma, cominciamo a scaldarci senza ricorrere a una trinchetta di whisky (a proposito, scozzese, single malt, di Islay invecchiato 16 anni… ).  L’equipaggio è concentrato (secondo me in pozzetto sono soltanto congelati come il baccalà norvegese… però a vederli, con lo sguardo fisso in avanti, immoti e silenziosi, diresti che sono concentrati come un equipaggio di Coppa America). Siamo pronti alla partenza. NNE è il responso della prua al vento. 20 gradi è l’indicazione in barca comitato. Corrisponde. Questa volta hanno azzeccato l’allineamento.

Siamo sulla linea, su e giù tanto per tenerci in esercizio, con le orecchie tese a cogliere il segnale di tromba che annuncia l’issata del preparatorio. E già, dimenticavo di dire che i simpaticoni del Comitato non danno più gli annunci per radio ma solo i segnali sonori. Tutti pronti quindi. Una bella issata di genoa (la terza. E dobbiamo ancora partire…). Siamo ufficialmente  in regata. La partenza è concitata come sempre. Ci facciamo spazio e andiamo a cercare un tunnel dove infilarci per partire liberi e in tutta potenza.

Ci riusciamo quasi e il primo bordo di bolina ce lo giochiamo nella parte centrale del campo. Siamo posizionati discretamente. Teniamo sotto controllo uno dei nostri competitor diretti Monnalisa, con cui ci incrociamo, spesso noi davanti in questo bordo. In quelli successivi non sarà sempre così.

Arriviamo in lay. La barca viaggia sbandata al massimo e armare lo spi in queste condizioni non è la cosa più divertente che si possa fare in una domenica di novembre! Sono praticamente faccia all’acqua. Ma, anche se con qualche cautela in più e con il supporto morale e materiale di Zipper( thanks Zipper), va tutto ok. Le bugne sono incocciate e in chiaro, la drizza è incocciata, io simulo un amplesso con lo spi, nel senso che mi tocca abbracciarlo con grande trasporto per non farlo aprire sotto la sferza del vento!

Issaaaa! Lo spi sale. Scende il genoa. Pronti ad affrontare il bordo di poppa. Il solito daffare di cime da mettere in chiaro, genoa da passare sulle altre mura, scotte da sciogliere e riarmare. Arriviamo alla boa. Oh caz** il tangone sta tre metri sopra il cielo. Io mi elevo al metro e sessanta (centrimetro più, centrimetro meno)… come colmare la distanza siderale che mi separa dal moschettone per sparare lo spi??? Salgo sul pulpito, una mano allo strallo e l’altra al moschettone pronta a sparare al comando… sperando che arrivi subitooooooooo! Operazione riuscita prima di finire in acqua per qualche beccheggio di troppo. Fiiiuuui… è andata bene!

Giriamo sulla boa, il genoa è appena andato su ma – acc porc dannaz al cubo – la scotta è fuori dal passa cotte. Santa polenta, tocca prendere la scotta che non lavora, passarla e incocciarla mentre contestualmente sciogliamo quella incriminata per pssarla sull’altro bordo. Pericolo scampato. Ma non è finita qui. Per una serie di sfortunati eventi, quasi quasi ci perdiamo il Mrco in mare, fermato oltre che dall’istinto di sopravvivenza, anche dal candeliere (sostiene che questo non abbia inciso minimamente sulla sua virilità…). Se la cava cambiandosi d’abito. meglio così!

Noi di prua completiamo il bordo sotto coperta a ripassare lo spi. Io mi sono incautamente messa sul lato di sottovento, in pratica mezzo metro sotto il livello del mare! ripassare lo spi in queste condizioni mi sembra una impresa degna di una ascesa himalayana… Alla prima virata Odino mi da la spallata finale: scivolo sul mucchio di drizze che ho sotto i piedi, ma nonostante la posizione orizzontale mantengo saldamente le bugne dello spi in alto e in chiaro. Lo spi prima di ogni cosa.

Altro giro altra corsa siori… rieccoci in lay. Anche questa volta la manovra scorre senza intoppi. Il resto è ordinaria amministrazione. Ormai non ve lo ripeto neanche. Avete capito come sia la triste vita del prodiere: una frenetica routine e mille imprevisti possibili!

Siamo in boa, prossimi all’arrivo … a un pelo dalla lay. Ce la facciamo o non ce la facciamo? Noi di prua intanto abbiamo preparato tutto: passato il genoa sulle altre mura (per ora lo facciamo passare davanti al caricabasso senza smurarlo, ma così tocca sciogliere le scotte e incocciarle di nuovo dopo che è passato), messe in chiaro e preparate le scotte.

Siamo pronti all’ammainata tradizionale con il genoa che sale mure a sinistra. Insomma, ci siamo già fatti il solito mazzo che l’augusto ci chiama la “strana”, ovvero una sorta di mezza africana. Ripassiamo velocemente il genoa sulle altre mura (un altro mazzo al cubo) pronto a salire mure a dritta, issiamo, spariamo spi. A questo punto occorre far scendere immediatamente il tangone e portare il caricalto all’albero. In pratica andiamo a virare sulla boa.

E’ un secondo: mentre Zipper (il due) sta recuperando lo spi, lo scottista ora libero mi aiuta a tirare giù il tangone. Solo che nella fretta lo sgancia dalla trozza. Fantastico! mi ritrovo con il tangone libero in coperta (non c’è né il tempo né il modo di agganciarlo nel suo alloggiamento). Lo placco con un ginocchio mentre mi fiondo all’albero con il caricalto in mano. I successivi minuti (uno, due, un’eternità) li passerò spalmata in questo modo…!

Beh, insomma. Regata niente male. Divertente. Movimentata quel tanto che basta per non morire assiderati. Ma (accidenti accidentaccio) non riusciamo a schiodarci dal quarto posto in classifica. Davanti a noi l’imprendibile Malù che continua a darci dieci minuti in reale e Monnalisa che abbiamo incrociato su e giù per il campo di regata ma che alla fine ci distacca di tre minuti.

In ogni caso siamo possiamo ritenerci soddisfatti. Comunque sia andata, abbiamo tagliato davanti a IsolaGrande. E, soprattutto, questa volta abbiamo avuto l’onore dei fornelli, andando a tagliare per primi l’arrivo al Circolo! Incredibile ma vero, abbiamo preso i primissimi piatti di pastasciutta scodellati dalle benemerite del Circolo. Hip hip hurrà per le signore in cucina!

Domenica 9 novembre

eppur si muove

… così non vale! il destino si accanisce invero sulla nostra barchetta… Avete presente quando vi girate e vedete tutta la flotta dietro? La boa del secondo bordo di bolina è lì a poche lunghezze, il resto della flotta è ancora a girare sulla prima boa di poppa e il CdR (Comitato di Regata) cosa fa? … Vi annulla la regata (per la serie bastard inside).

Ecco come è andata. Intanto una premessa. Questo nuovo equipaggio stenta a fare equipaggio. A cominciare dagli aspetti fondamentali: la cambusa per la regata! Invece del solito e pratico rito del cinquino (una banconota da 5 Eur) di cassa comune, acquisto cumulativo di pizzette al forno e via pronti a mollare gli ormeggi senza perder tempo… si arriva in ordine sparso: chi si porta il panino da casa, chi c’ha il roastbeef avanzato dalla sera, chi la pastasciutta della nonna… e chi niente!

Insomma questa volta, tra i concitati preparativi della partenza (arma la randa, imbarca il genoa, sbarca il superfluo, arma il circuito spi, spruzza generose dosi di crc su moschettoni, canali, circuiti etc.) ci siamo scordati di comprare le salvifiche pizzette del forno dietro l’angolo.

Partiamo di buon mattino e buona lena. Dobbiamo arrivare presto sul campo di regata per capire se il vento va a mollare, a tenere o a girare (le previsioni sono per una brezzolina sui 6 nodi max con leggera rotazione verso destra).

Tutto scorre liscio (sarà merito del crc ????). La randa  va su senza intoppi. Il genoa sale che è una bellezza. Il vento è una brezza come da previsioni.

Imbrocchiamo una partenza magnifica. Siamo primi e liberi. MareLuna, che con le brezze leggere si trova a suo agio, prende abbrivio e vola. Sbandiamo sottovento e la barca continua ad andare. Giriamo la boa superando esterni un classe crociera (lentooooo) partito prima di noi. Issiamo lo spi (thanks god, senza caramelle!), affrontiamo il bordo di poppa (che ovviamente non vi so descrivere se non come: braccio in varea, stramba, stralla, ammaina, passa il fiocco, issa, spara etc.) e passiamo in pole position la boa di poppa.

Il vento molla, la barca continua ad andare. Siamo in prossimità della boa. Il CdR annuncia una riduzione del percorso. Well done boyz! Davanti a noi solo qualche classe regata (tre o quattro scafi in tutto, non di più ! ). Siamo semplicemente primi e in quelle condizioni andiamo a vincere senza dubbio alcuno. Ci gasiamo e contiamo le lunghezze che ci separano alla boa di bolina… siamo adrenalinici al massimo… quando il CdR in-spie-ga-bil-men-te annuncia l’annullamento della prova.

Qualcuno chiede spiegazioni per radio. Risposta ufficiale: il vento è caduto. Inizia la bagarre radiofonica. Diversi scafi chiamano il CdR, dichiarando velocità, posizione e vento apparente rilevato: tutti stanno camminando e nessuno ha voglia di finire la regata così! Insomma, la protesta monta ma non c’è niente da fare: una volta anullata la prova, anche se il CdR si rende conto che è una cappellata, non si può tornare indietro.

E’ andata così pensiamo. Ma non è finita qui. Il CdR chiama una seconda prova. Oh c*zz***… si ricomincia. Nuova linea di partenza, nuovo campo e si riparte così! Con un piccolo trascurabile particolare. E’ mezzogiorno e a bordo di MareLuna si materializza il dramma: non c’è niente da mangiare! Santa polenta taragna… abbiamo già dato fondo a tutte le nostre energie e tocca ricominciare. Significa altre due ore abbondanti in regata e un’altra ora prima di sbarcare e fiondarci sul piatto di pastasciutta calda che le  signore del Circolo (benemerite!) ci fanno trovare a fine regata!

In questi casi non cè altro da fare se non una religiosa rassegnazione. Così sia… con le farfalle nello stomaco (e i panini nella testa) ci accingiamo alla seconda prova del giorno.

In pieno calo di zuccheri mandiamo giù una seconda regata (conclusa per noi in 1h 51minuti e 23secondi). Non andiamo male, anche se sui bordi di poppa continuiamo a non essere performanti come una volta (tocca trovare qualcuno per regolare l’albero… al di là della conduzione dello spi).

Questa volta facciamo una partenza meno baciata dalla sorte, non male, ma non di quelle strepitose alla “augusto”. Tiriamo avanti con grinta (almeno quella non ci manca, ora che l’equipaggio ha trovato un minimo di assetto) e tagliamo l’arrivo alle ore 15:46… dopo quasi 7 ore in barca ( senza-nulla-da-mettere-sotto-i-denti ), che per la sottoscritta hanno significato un numero imprecisato di issaspi, ammaina genova, stramba, ammaina, spara, ripassa lo spi, ripassa il circuito, porta la sacca su, passa il genoa sulle altre mura… e via discorrendo!

Insomma, stremati ma soddisfatti concludiamo con un obiettivo raggiunto: siamo davanti a IsolaGrande! Well done. Siamo 4i di classe e 12mi overall…ma davanti ai nostri cuginetti di due posizioni. Nel frattempo abbiamo individuato i nostri competitor: Malù e Monnalisa. Scopriremo in seguito che sono ossi duri da battere.

Per il momento va bene così. Abbiamo un solo pensiero in mente: pastasciuttaaaaaa!!!!!

Aloha

Domenica 26 ottobre

partenza!

Lo confesso, non era questo il film che avevo immaginato, scritto e sceneggiato quando ho deciso con entusiasmo di imbarcarmi nell’avventura di quasi-armatore di MareLuna. La sceneggiatura prevedeva un equipaggio non tanto muscolare e forse neanche muscoloso, ma di certo un equipaggio di personcine con la vela dentro e la competizione pure.

Il casting vedeva l’augusto al comando, io, il Cisky, Zipper e Blue membri fondanti della ciurma e poi Maurizio, il grande Maurizio (e dico grande proprio come i fratelli Coen devono aver pensato al grande Lebowsky) alle drizze, e magari Marco recuperato alle sue “plafoniche” domeniche e poi… chissà, l’importante era mettere insieme nove persone con la voglia di impegnarsi sul serio e magari – che non guasta – un po’ di tecnica nelle mani e tattica nella testa.

Non è andata così. Risultato, ricominciamo con le matricole. Vabbè, non è il caso di disperarsi ora… c’è un intero campionato per farlo

Intanto ecco la novità. Indovinate chi è la prode e volenterosa prodiera? Ma c’est moi, volontariamente candidata al ruolo più infame che si possa immaginare. E quindi non sono più la donna ai fiocchi (ma rimango sempre donna coi fiocchi, eh eh ) bensì la donna di prua. Il numero 1… che messa così non è poi così male

E quindi, mi sono improvvisata prodiera. Anche se così mi perdo completamente le regate, nel senso che tra i vari stramba issa ammina stralla quadra e spara lo spi, non riesco a seguirne lo svolgimento dal punto di vista tattico.

Comunque, prima di raccontare di questa prima e disastrosa regata, qualche flash sul Campionato. Intanto vi dico subito che quest’anno si stanno vedendo delle gran belle barche a Fiumicino che a poco a poco tenta di perdere quella allure nazional-popolare che lo rende una grande strapaesana del mare.

Tra i soliti noti c’è l’immancabile Asso di Fiori un Grand Soleil 56 piedi infinito… soprattutto se ti incrocia davanti , ci sono i nostri competitor di sempre: Bellamia, Ammuina, Vahiné, Bonheur. Ma ci sono anche delle interessanti new entry, nuovi scafi tutti italiani prodotti in piccolissima serie se non addirittura one off.

Este40 Open

Regata con noi il Class 40 Open nuovo di pacca, appena sfornato dai Cantieri d’Este per Matteo Miceli, il campione romano che si appresta ad una nuova impresa oceanica. Non so quale, ma mi informerò. Nel frattempo, vi riporto un paio di impressioni live che ho colto – in maniera del tutto casuale – da uno dei velisti che lo hanno portato a Genova. Insomma, pare che lo scafo sia molto performante, capace di sviluppare grandi velocità e ottimi angoli di bolina nonostante debba essere ancora messo a punto, ma che in compenso sia pareccchio “bagnato”, che di bolina con un po’ di onda formata imbarchi cioè un sacco d’acqua anche dal bordo sopravvento. Immagino che la partecipazione al campionato serva anche per testare e risolvere questi “piccolissimi” problemi.

E’ a Fiumicino anche l’Ottavo Peccato di Giuseppe Tesorone che ha vinto un bel po’ di regate prestigiose qua e là per il Tirreno. Si tratta di un M37 elegantissimo come linee e, che dire, si fa notare anche per la livrea color pece, nero satinato che fa tanto cattivik.

Mylius 14E55

Ancora, tra le sorprese di questa stagione mi è sembrato di “spizzare” (capirete bene che avevo il mio daffare a prua) tra i regatanti anche il Mylius 14E55, uno scafo moderno, con una livrea grigio mat trés chic che viene presentato dal cantiere come un fast cruiser ma che ha una spiaggetta di poppa che ci puoi mettere su tre file di ombrelloni!

Quindi, la situazione è ben competitiva… e noi ci ritroviamo con un equipaggio smandruppato alquanto.

Questa domenica in particolare, oltre ad avere le matricole al completo avevamo una defezione di spessore (il Cisky alla randa), e una manovalanza di rimpiazzo da mettersi le mani nei capelli.

Con questo bell’equipaggio affrontiamo la nostra prima regata. Partenza come sempre di gran classe in mezzo alla bagarre di una quarantina di scafi agguerritissimi(l’augusto riesce a trovare delle traiettorie libere da paura), primo bordo di bolina con una certa tenuta, bordo di poppa che non vi saprei raccontare ma qui di certo perdiamo un pochino. Secondo di bolina che in parte, dal punto di vista tattico, è una occasione sprecata (avremmo forse potuto guadagnare qualcosa) ma la barca tiene bene … e infine ultimo bordo di poppa in cui non c’è trippa per gatti. La barca perde. Indiscutibilmente, nonostante le manovre siano scivolate lisce come l’olio (la fortuna dei principianti???), la barca di poppa non va bene. A questo si aggiunge una scelta tattica poco felice che ci porta – al di là del risultato complessivo (quarti di classe e 11mi overall) – a tagliare la linea di arrivo dopo la gemellina IsolaGrande che ci riprende e ci sorpassa quando la boa è già in vista!

Infamia grande e onta suprema… non era mai accaduto fino ad ora! Chiudiamo questa prima prova con un giuramento solenne: mai più dietro IsolaGrande !

Non sarà facile ma ci proveremo: organizzare un equipaggio un minimo preparato e un minimo competitivo per fare qualche regatina estiva. Non di quelle blasonate come la Giraglia (troppo tempo, troppi soldi, troppo lontano… troppo tutto) ma magari qualcuna di quelle minori, rigorosamente da questo lato del mediterraneo (Tirreno).

L’augusto capitano ne ha trovata una carina: il trofeo dei reali presìdi di Spagna. Tre giorni all’Argentario, il 31 maggio, e il ponte del 2 giugno. Una via di mezzo tra la regata d’altura e la costiera. Il primo giorno si parte da Porto Ercole, boa a Giannutri e arrivo a Porto S. Stefano. Secondo giorno: Porto S. Stefano, Giglio, Talamone. Terzo giorno: Talamone, boa di bolina, Talamone.

Non sembra malvagia, anzi al contrario: sembra piuttosto divertente e forse si può fare anche ad equipaggio ridotto. Prossimo obiettivo: mettere insieme un bell’equipaggio. Candidati, fatevi sotto!

A Porto S. Stefano (Argentario) dal 21 al 24 marzo.

Tanto per cominciare diciamo subito che una Pasqua così bassa non capitava da quasi cento anni (eccheccul…) e che così fetente dal punto di vista meteo da altrettanto (quando ti dice bene ti dice bene…). E’ iniziata così la nostra avventura a Porto S. Stefano per Pasquavela ‘08… che ha fatto impallidire il ricordo della precedente edizione (beh, la foto che vedete nella testata di questo blog, con noi sotto spi di bolina, viene da pasquavela07)!

Intanto vi presento l’equipaggio (e non fatevi illusioni… non sono la bionda in primo piano!):

Ma prima una premessa: Pasquavela è una manifestazione seria, dove la gente va per vincere. Quest’anno un po’ meno frequentata da cabinati ma con gran begli equipaggi di professionisti. Ed ecco le differenze tra noi e loro:

• loro arrivano con almeno due giochi di vele completi, molti anche tre giochi completi (intendo randa, genoa/fiocchi e spi) e mica di vele così così… tutte belle vele in carbonio o kevlar. Noi avevamo il nostro unoco gioco di vele decenti in composito e il coordinato mutanda e reggiseno in dacron
• loro arrivano tutti belli fighetti, con l’abbigliamento personalizzato. Noi al solito in ordine sparso
• loro più o meno professionisti, sicuramente professionali. Noi in parte alla prima vera esperienza su un campo di regata!

Comunque, noi siamo diventati da subito l’attrazione della banchina: non solo eravamo un equipaggio scuola, ma anche un equipaggio prevalentemente di ragazze!

Nonostante la fighetteria imperante, devo dire che vale la pena di partecipare: nelle quattro giornate tutta Porto S. Stefano diventa territorio di velisti, siamo dovunque, sciamanti nel porticciolo e dintorni, ci si incontra e re-incontra sempre e dovunque! Quest’anno abbiamo avuto dei vicini di banchina moooltooo simpatici, con cui abbiamo fatto amicizia, condiviso emozioni e bevute. A destra i ragazzi di Asell, un bel Vismara 34 che lo scorso anno ha vinto nella sua classe (che è anche la nostra) e qui mando un saluto e un pensiero particolari a Leonardo, Massimo, Tommaso e all’armatore. A sinistra Stranagente, un First 36.7 con metà equipaggio ex Mascalzone Latino (… non so rendo l’idea del livello…) che ha vinto nella sua categoria.

Vengo ora alle regate. Il tempo è stato quello che dovunque siate stati in Italia avete provato sulla vostra pelle: pioggia, vento, mare… tutti gli elementi scatenati contro vacanzieri e regatanti!

Il primo giorno, venerdì, condizioni tutto sommato accettabili, anche se con vento sostenuto (non saprei quantificare perché come al solito gli strumenti erano saltati). Affrontiamo la regata a tutta randa e fiocchettino e riusciamo anche a dare su spi al primo bordo. Tre lunghi bordi sotto pressione, con il vento che via via rinforza consigliandoci di prendere addiritttura una mano. Nei bordi successivi non daremo spi ma sarà l’occasione per provare sul campio e per la prima volta a tangonare il fiocco!

Il secondo giorno, sabato, soffia un libeccio a rafficoni che di sicuro arrivano sui 35 nodi. I rumours dicono che al largo ci siano tre/quattro metri di onda. Da terra, nello specchio d’acqua di Porto S.Stefano non sembra e gran parte del nostro equipaggio non vede l’ora di andare per mare e confrontarsi con gli elementi. Ma non c’è niente da fare: il comitato annulla la regata.

La domenica di Pasqua la giornata è plumbea. Il tempo di arrivare in barca e gli elementi si scatenano alla grande. Usciamo sotto l’acqua che viene giù a secchiate, il vento che rinforza senza fermarsi e il mare che monta velocemente…

… ed è stato fantastico! due ore e mezzo di regata in condizioni meteo che altri hanno giudicato proibitive. Abbiamo visto di tutto: a cominciare dalla partenza con barche che si sono prese senza pensarci due volte (ma questo è normale a Pasquavela); spi che sono esplosi per l’intensità del vento, straorze e strapoggie sottospi che sembrava di stare in un videogioco, barche che hanno rotto, altri che si sono ritirati. E’ stato esaltante, è stato emozionante, è stato irripetibile: mai vista tanta acqua (dal cielo e dal mare), tanto vento (saremo stati sui 27/30 nodi con le raffiche che potete immaginare), tanta onda.

Ogni manovra (in particolare per il nostro equipaggio women only) è stata una lotta contro le forze della natura: inutile dire che siamo andati avanti con randa terzarolata (una mano perché di più non si poteva) e con il fiocchettino in dacron, così sformato e spanzato che invece di essere una lamina nel vento assumeva la forma di un reggiseno, sdraiando la barca invece di farla camminare! La parte più bella è stato il richiamo dell’augusto capitano. Nel bel mezzo degli elementi scatenati, con la massima calma ci richiama in pozzetto con il seguente: “ragazzi, tutti dentro che non so se a questa strambata la barca ci regge. Afferratevi a qualcosa e tenetevi forte che si tambaaaa (che la barca ci si sdraia)”.

Giusto per rendere una idea! … e quello che vedete è il boma in acqua in una delle strambate durante la regata di domenica.

Comunque sia, ce l’abbiamo fatta! siamo rientrati in banchina salvi e senza danni. E vi dirò che è stato commovente vedere che gli amici di Asell e di Stranagente (i primi si erano ritirati ed i secondi erano arrivati ben prima) ci aspettavano in banchina preoccupati per noi. Un gran bel momento!

Lunedì di Pasquetta la giornata è tersa. Il vento è girato a maestrale ma non è che una brezza tesa quando ci avviamo verso il campo. Al solito facciamo una gran bella partenza che viene annullata, ma anche la seconda viene bene, non come la prima ma abbiamo la piccola soddisfazione di partire e incrociare davanti a Stranagente (che dopo ci farà i complimenti … anche noi sappiamo soprendere a volte!). Arriviamo alla boa di bolina. Tutto è pronto per dare su spi che è stato prontamente incocciato. Il tempo di girare sulla boa (c’è lo stacchetto prima di andare in poppa) e viene giù un groppo spaventoso. In una frazione di secondo il vento è passato dai 15 ai 27 nodi! Nell’attimo fatale l’augusto capitano inizia a urlare di portare giù lo spi.. di staccare la penna e allontanare la sacca. Se lo spi avesse preso vento ci avrebbe sdraiato in un amen.

Anche a questro giro è successo il finimondo di straorze e strapoggie. Molti di quelli che avevano girato poco prima di noi e si erano trovati in poppa con lo spi su hanno rotto o subito qualche danno o sono finiti in acqua. I nostri amici di Asell hanno rotto tangone, trasto di randa e quant’altro per la “tambata” che hanno preso. Ci è dispiaciuto sentirli per radio, con la voce rotta per la delusione che si ritiravano.

Con queste condizioni abbiamo terzarolato e cambiato fiocco, con il vento che continuava imperterrito a scatenarci addosso rafficoni oltre i 35 nodi. Una fatica che non vi dico (del resto non siamo un euqipaggio muscolare) ma ce l’abbiamo fatta! Anche questa volta abbiamo riportato a casa noi e stessi la barca più che integri e… sorpresa delle sorprese… non ci crederete ma alla fine del tutto ci siamo posizionati anche con grande onore in classifica: 17esimi su 26 effettivamente partiti.

Beh, che dire, non c’è male per la barca delle ragazze!

PS: un hip hip hurrà all’augusto capitano che ci ha guidato con il timone saldo nelle acque tempestose di questa pasquavela!

PS: un sorry a Fabio Taccola a cui ho impunemente piratato le foto. Guardatele (e acquistatele se vi piacciono) su www.fabiotaccola.com !

Domenica 17 marzo

Che scirocco, signori. Abbiamo chiuso il campionato sotto un potente vento da SSE (160 gradi per il comitato) che ha soffiato costante intorno ai 17/20 nodi. In barba alle previsioni della vigilia, l’ultima giornata di campionato ci ha regalato delle condizioni meteo veramente divertenti. Mollati gli ormeggi, già fuori dalla darsena ci ha accolto un bel mare formato, con un’onda già sul metro abbondante. Valutiamo bene la situazione per decidere quali vele issare. Detta così sembra che abbiamo chissà quale corredo di vele: in realtà la scelta di riduce ad un genoa al 110% di quelli buoni in mylar e kevlar (o qualche altro tipo di composito) o ad un fiocchetto in dacron per venti più freschi. La randa è quella buona in composito, anche perché quella in dacron sembra una mutanda sformata che non porta da nessuna parte.

C’è poco da pensare: sul campo di regata il vento soffia bello teso. Partiamo con fiocchetto e randa terzarolata. Una scelta di sicurezza (sia chiaro, non per la barca, ma per la vela che dobbiamo mantenerci in condizione per Pasquavela) che non ci penalizza. I nostri cuginetti di IsolaGrande partono con una mano di terzaroli ma con il genoa buono, quello in composito, nonostante da lontano si noti (almeno, la sottoscritta lo ha notato) una fessurazione subito sopra il rinforzo della bugna.

Alla partenza (a proposito, siamo il doppio delle barche poiché per la costiera regatiamo insieme campo A e campo B) ci infiliamo alla meno peggio. IsolaGrande parte meglio e ci distanzia di qualche lunghezza. Siamo al primo bordo (la bolina verso la prima boa) e in realtà non perdiamo velocità ma piuttosto prua: il fiocchetto, anch’esso bello smandrappato, non ci consente di stringere il vento più di tanto. Al giro di boa, un traversone insignificante, le posizioni della flotta rimangono invariate. Al lasco ecco che ne vediamo delle belle! con 20 e più nodi di vento accade di tutto: spi che esplodono, barche che straorzano, caramelle a gogo, feriti e barche che si sono date crocche da paura… insomma una bella ecatombe che in qualche modo premia la nostra scelta conservativa. Difatti (sempre per non compromettere la vela di rappresentanza) decidiamo di andare avanti solo randa e fiocco.

Alla boa seguente ci troviamo con il vento in poppa piena. Lo spi è d’obbligo! issiamo con una manovra perfetta e cominciamo subito a surfare che è una bellezza. Lo confesso, portare lo spi in quelle condizioni di vento è parecchio impegnativo: ad ogni onda rischi la straorza, la vela si sposta violentemente innescando un movimento oscillatorio che – se non si è pronti – va ad amplificarsi ad ogni oscillazione. L’augusto capitano è bravissimo e interviene di timone laddove io non riesco di braccia (e quindi sempre)!

Insomma, mentre ce ne andiamo belli belli in fil di ruota, ci ritroviamo ingaggiati dai cuginetti di IsolaGrande. Le cose dovrebbero essere andate così: noi che eravamo dietro, all’issata di spi (più rapida e tempestiva) gli siamo passati davanti sottovento. Ce li siamo ritrovati così sopravvento stesse mura, stessa rotta, praticamente appiccicati e in una situazione di stallo (nessuno dei due poteva strambare). Bruno sostiene che si tratti di un caso da manuale di 17.1 Mah! dovrei rivedere il filmato. Comunque sia alla fine hanno rotto l’ingaggio sfilandosi dalla poppa, con una strambata non esattamente da manuale (!), anzi, diciamo anche bella incaramellata!

Proseguiamo e affrontiamo il passaggio in boa con una grande ammainata di spi (fiiiiuuuui). Solite andature irritanti, tra il traverso e la bolina larga e arriviano perfettamente in lay sulla nuova boa (vi ricordo che sono 6 posizionate in circuito). Qui ci aspetta un bel bordeggio e qualche sorpresa. Intanto il vento è leggermente calato e quindi possiamo andare a tutta randa: di cambiare il fiocco non se ne parla. Il guadagno in prua che potremmo avere non giustifica il rischio di danneggiarlo… e direi che bene abbiamo fatto! Ci giriamo indietro e vediamo il genoa di IsolaGrande praticamente esplodere! Loro perdono qualche posizione. Noi cambiamo bordo e ci perdiamo di vista. All’incrocio successivo, sorpresa… hanno recuperato un sacco. Probabilmente, andando a virare davanti alla foce del Tevere hanno preso una bella corrente favorevole che li ha fatti venire su come un treno. Altra grande sopresa il recupero straordinario di Lady Canvass un bel Hanse 40 che, dopo qualche problema con l’ammainata di spi che l’aveva sospinta nelle retrovie, al bordo di bolina ci ha sorpassato alla grande senza più fermarsi (alla fine ci darà cinque minuti buoni in reale)!

Ultimo bordo: i giochi sono fatti. Manteniamo la posizione e tagliamo la linea di arrivo dopo 2 ore e 15 minuti di regata.

Si chiude così il sipario sul nostro secondo campionato invernale. La classifica non ci dà grandi soddisfazioni (tra DSQ, OCS e DNC non potevano aspirare a posizionamenti di prestigio) ma è stato di gran lunga più gratificante del precedente!

Ma l’avventura non finisce mica qui! tranquilli… ora ci aspetta Pasquavela: quattro giorni intensi di regate a Porto S. Stefano (all’Argentario). Una manifestazione di quelle cazzute non poco, con equipaggi di veri professionisti e barche splendide (a partire dagli Swan 45…. e dico tutto).

Noi andiamo armati delle migliori intenzioni: difenderemo un penultimo posto con le unghie e con i denti!

Vi farò sapere al rientro. Stay tuned!

Domenica 9 marzo 

Che giornata ragazzi! Di quelle al cardiopalmo. E’ accaduto tutto quello che pensi ti possa accadere in una regata. Andiamo con ordine. Arriviamo in banchina belli tonici come ci capita solo le domeniche di regata. Questa volta non solo l’equipaggio è svelgio, puntuale e al completo…  ma ha anche l’ospite a bordo. Vabbè qualcosa da fare in barca non manca mai per nessuno. La giornata, dal punto di vista meteo, è decisamente migliore delle previsioni: il vento comincia a stendersi già dalle 9 del mattino e all’arrivo sul campo di regata, seppure con qualche oscillazione, appare stabilizzarsi da SE (diciamo intorno ai 140 gradi) mentre aumenta progressivamente di intensità.

Solito tran tran iniziale:  mentre aspettiamo il via andiamo a controllare i gradi bussola esposti in barca comitato e marchiamo la linea di partenza. Anche questa volta grande toppa del comitato che in prima battuta mette la boa di bolina per 100 mentre alle nostre rilevazioni il vento arriva da 130, per spostare il tutto immediatamente prima del via.

Facciamo i nostri calcoli che vedono favorito il lato destro del campo e la partenza in barca (il vento ci era sembrato in evoluzione verso destra. E così in effetti sarà) e diamo il via alle grandi manovre. Signori, facciamo una partenza magnifica trovando un buco fenomenale in mezzo all’ammuina di barche. Tagliamo la linea con un secondo di ritardo, ben davanti e liberi sia sottovento che sopravvento. Ecco il video girato dal nostro Zipper, che oltre a fare il cameramen di bordo è anche un ottimo numero due e un grande marinaio e velista! 

Falsa partenza 1° regata 9 marzo 2008

Beh, come potete desumere dalla didascalia…. la partenza è stata annullata. Richiamo generale e tanti saluti. Tocca rifarla daccapo! Rientriamo tutti e via, altro giro altra corsa siori e siore… ! Anche questa volta, tra strilli strepiti e vaffa equanimamente distribuiti cerchiamo la partenza coi fiocchi, e quasi ci riusciamo se non fosse per Chestress (si legge kestress, ndr) che a 20 secondi 20 dal via ci butta fuori del tutto gratuitamente.

Partenza 1° regata 9 marzo 2008

Insomma, riusciamo a smarcarci e facciamo una discreta partenza, non bella come la prima ma siamo ben posizionati e liberi. Siamo però nella parte centrale del campo mentre ad occhio sembra favorito il lato destro che andiamo a raggiungere. La barca va bene, la bolina la portiamo bella tirata (intorno ai 6,5 nodi di media tendenti ai 7) e al giro di boa ci ritroviamo praticamente primi: siamo davanti a Bellamia, ad AYC edilgrazia, ai cugini di IsolaGrande…. insomma siamo veramente davanti a tutti. Unica nota particolare l’entrata scorrettissima di Nautilus in boa: arriva mura a sinistra e pretende (in realtà lo fa anche) di entrare davanti a tutti perchè interno in boa. Ah belli, la regola 18 non si applica quando si sta su mura differenti! Insomma erano da protestare ma noi siamo gentlemen e passiamo oltre… (in realtà non abbiamo la banediera da protesta a bordo…..).

Comunque sia, manteniamo la posizione anche nel bordo di poppa: andiamo avanti come un treno, sempre primi con il vento che ci tiene lo spi praticamente stampato! Fantastico… è una gran bella sensazione girarsi indietro e vedere tutti gli altri! Ma come è noto, non dire gatto se non ce l’hai nel sacco! E infatti al giro di boa accade l’imponderabile! Andiamo con ordine: visto che eravamo ben posizionati e con le manovre sotto controllo, decidiamo di issare genoa prima di girare in boa, in modo da trovarci prontissimi per la bolina. Andiamo ad issare e – eccheccazz… – la drizza è incattivata. Vabbè ci penseremo, nel frattempo siamo arrivati in boa, tocca ammainare spi. Mi sposto dal genoa allo spi per aiutare nell’ammainata. Ma – eccheccazz due – lo spi non viene giù. E’ praticamente piantato, incollato, incatramato… io e l’Anto rimaniamo “appese” alla vela nel tentativo di tenerla a bordo ma appena stringiamo verso la bolina (in mezzo al gran casino di barche in boa che potete immaginare) lo spi ci spara praticamente fuori bordo. Non esagero: siamo rimaste dentro invece che finire in acqua solo perché in fondo gli dei dell’olimpo ci vogliono bene!

Per farla breve siamo nella seguente situazione: genoa che non va su, spi che non viene giù! che fare? non c’è altra soluzione che allontanarsi dal campo di regata e con calma vedere cosa è successo. Presto detto: abbiamo le due drizze genoa e spi -per qualche arcana ragione – intrecciate peggio di un cesto di vimini. Tocca andare in testa d’albero. Mi preparo (tocca a me che ormai sono diventata un habituée), assicuriamo il banzigo con carica alto e drizza spi di rispetto … ma – eccheccaz tre – anche la seconda drizza spi è incatramata insieme alle altre. Mi rimane solo il caricaalto come opzione validca! Che fare, incrocio le dita, faccio un po’ di scongiuri mentali e con il sorriso stampato (potrebbe essere l’ultimo) me ne vado in testa d’albero.

Signori, che smaltita! l’albero del nostro X è alto 15 metri, il vento soffiava sui 10 nodi, mi è toccato andare su con una sola cima… e soffro anche di vertigini. Insomma non sono stati i venti minuti più piacevoli della mia vita! Comunque sia, alla fine ce la faccio: sgancio lo spi, assicuro la drizza al testimone per non perderla, ritorno in testa, districo le drizze e finalmente ritorno giù (sana e salva!). Volgiamo la prua di 180 gradi e via …a tutto motore verso il campo di regata. Non ci crederete: siamo arrivati sul campo a 30 secondi dal count down della seconda regata (eccheccul…!).

Altro che strategie, tecniche, e tattiche: ci siamo infilati in mezzo alla flotta e siamo partiti!

Partenza 2° regata 9 marzo 2008

Ricordo poco di questa partenza ma direi che alla fine è andata bene: abbiamo tagliato la linea piuttosto centrali e alla prima occasione siamo andati a cercare la layline di destra. Il vento era girato ancora, se non sbaglio in questa seconda regata la boa di bolina era posizionata per 150 e all’orizzonte si intravedeva un piccolo sistema nuvoloso in avvicinamento. Andiamo su abbastanza bene, non primi non ultimi. Alla boa siamo già pronti con lo spi che sale su che è una bellezza! Il primo bordo di poppa scivola via liscio liscio (a proposito, continuiamo a sperimentare la strambata tenendo lo spi con le due scotte inveche che con i due bracci nel momento in cui il tangone è giù, ed è mooooltoooo meglio).

Alla boa, seppure ormai pronti ad ogni evenienza, riusciamo ad ammainare senza intoppi. Nel frattempo il groppo continua ad avvicinarsi: la seconda boa di bolina è data per 180 gradi. In questo bordo non guadagnamo e non perdiamo (beh, forse un paio di posizione le abbiamo riprese) e affrontiamo ormai sfranti il secondo e ultimo bordo di poppa, questo un po’ meno trionfale del precedente ma non malvagissimo.

Alla fine, dopo una mattinata vissuta intensamente, praticamente sfiniti, cotti, stracchinati, tagliamo la linea di arrivo.

Arrivo 2° regata 9 marzo 2008

Volete sapere come è andata?  Siamo arrivati 4i di classe e 11esimi overall.

E Bellamia… vi state chiedendo? Hi hi hi… alla prima regata sono stati anche loro vittime di una qualche makumba e si sono ritirati… alla seconda purtroppo ci hanno dato un distacco in reale di 3 minuti che in compensato fa una dozzina di secondi…

Che dire? non è ancora detta l’ultima parola. Questa domenica ci aspetta la decima e ultima giornata di campionato… e chissà che la vittoria non ci sorrida!

… i nostri cuginetti (ISOLAGRANDE)

Domenica 24 febbraio

Attesa, agognata, auspicata, invocata… alla fine la buena suerte è arrivata! Una regata coi fiocchi, controfiocchi e pappafico finalmente.  Vi dico come l’ho vissuta. Premesso che meno di 24 ore prima stavo sciando dalle parti di Ponte di Legno (BS), alle 8 del mattino ero puntuale in banchina, seppur con qualche difficoltà a posizionare cognitivamente i concetti di cazza e lasca. Comunque sia la mattinata si presenta di quelle limpide e senza vento. Alta pressione stabile su tutta Europa da alemno un paio di settimane, ma con qualche speranza di brezza attesa intorno a mezzogiorno. Anche il comitato lo sa e per questo decide di posticipare di un’ora la partenza ufficiale: non prima delle ore 11:00. Che bello: c’è tutto il tempo per farsi una gitarella in testa d’albero a sistemare la canala dello strallo di prua. Indovinate un po’ a chi è capitato…

Mi arrampico quindi lungo lo strallo a sistemare le brucole ed ingrassare per bene le canaline. Pare che il fine settimana precedente quelli dei match race avessero sudato le cosiddette sette camicie per issare il genoa. In ogni caso l’intervento sembra riuscito e le vele di prua salgono su senza intoppi e senza sforzo. Bene, ora siamo pronti per la partenza che però tarda a venire. Ciondoliamo  più o meno fino al tempo limite per la partenza, un paio d’ore avanti e indietro sul campo, ingannando l’attesa con ripetuti giri di pizzette, kinder, cioccolato bianco e quant’altro la nostra cambusa poteva offrirci! Mentre stavamo per darci alla siesta ecco che il comitato si sveglia: sta salendo la termica! Si scatena la frenesia e mentre il vento si distende (brezza da nord ovest raccontano le cronache) in men che non si dica stiamo partendo sul serio!

Questa volta (un OCS è sempre un OCS…) andiamo cauti facendo grande attenzione a stare ben sotto la linea. Partiamo abbastanza bene, non primi ma neanche nelle retrovie, e risaliamo verso la boa di bolina scommettendo sulla destra del campo. In realtà -scopriremo in seguito- la rotazione del vento è di una decina di gradi a sinistra ma la cosa non ci penalizza più di tanto. Al giro di boa andiamo su di spi e facciamo un primo, ottimo, bordo di poppa, sia come scelta tattica che come regolazione della vela. Ne approfittiamo per provare una strambata manovrando con le due scotte invece che con i due bracci e devo riconoscere che funziona ed anzi consente di portare lo spi con regolazioni più fini anche in questa fase.

Il vento intanto va a rinforzare e la seconda bolina è davvero perfetta (beh, forse perfetta è una parola grossa, diciamo una gran bella bolina, con angoli al vento abbastanza stretti e una bella velocità), bolina che ci conduce ad un secondo bordo di poppa. Anche questo scivola via più o meno senza cappellate. In vista della boa, ma abbondantemente lontani dalle due lunghezze, ci ingaggiamo stesse mura con un’altra barca -capitanata da una vecchia conoscenza- che reclama precedenza perché interno in boa. Beh, eravamo lontani mille miglie dalla boa ma credo che in nessun caso avesse un diritto di precedenza. Su questo magari attendo commenti! I fatti dovrebbero essere questi: se non ricordo male noi stavamo scendendo di lasco sulla lay line di destra mura a sinistra. L’altra barca ci ingaggia stesse mura da sopravvento . A questo punto noi orziamo per chiudergli la rotta mentre la vecchia conoscenza al timone di Lunatika chiede precedenza perché interno in boa. Mah dovrebbero essere chiamate in causa un paio di regole tipo la 15 e la 17 relative alla giusta rotta, che approfondirò in seguito. Boh! in ogni caso la boa non centrava, Lunatika alla fine riesce a passarci avanti sottovento e noi proseguiamo, dopo un altro bordo azzeccatissimo come scelta tattica.

Non era ancora finita. Passata la boa con le vele di bolina larga i bastarden di Valeura (13821 t’ho segnato!) ci ingaggiano sopravvento (!!) anche loro chiedendo giusta rotta! Inutile dire che non ci siamo sognati di lasciarli passare… alla fine hanno mollato l’ingaggio (mentre per la verità gli rinfacciavamo di tutto) per sfilarci sulla poppa. Il giochino ci è costato qualche secondo prezioso ma alla fine ce l’abbiamo fatta. Il responso dell’arrivo ci regala un meritato 5 posto overall e 3 posto di classe, a 6 secondi in tempo compensato da Bellamia.

Una bella soddisfazione ma, ahimé, il riscatto deve ancora arrivare. Statte accuorta Bellamia, che la prossima sarà nostra!

L’arrivo concitato…

Domenica 10 febbraio

Un OCS nella vita bisogna pur prenderlo… questa volta è andata così, tagliamo la linea del traguardo con il comitato di regata che invece di darci il tempo, sibila all’equipaggio incredulo che abbiamo un bell’OCS. Vi racconto come è andata. La giornata era inziata storta alquanto, con l’equipaggio non esattamente in forma smagliante. Il prode prodiere si presenta sotto antibiotico spinto, reduce da un intervento in maxillo-facciale, ma soprattutto ci è venuto a mancare (settimana bianca mauri???) Maurizio il drizzista, il fine pianista di Mareluna, quello che manovra l’alto e il basso con la sola imposizione delle mani mentre contemporaneamente fa il grinder alla scotta di spi.

Partiamo quindi con l’uomo in meno decidento che sarà il randista a desteggiarsi alla meno peggio tra i due ruoli. Come preannunciato, il comitato decide di dare la partenza alle 10:00 precise. L’obiettivo è di provare a fare due regate nello stesso giorno per recuperare la giornata persa. Arriviamo sul campo di regata dove il comitato ha frettolosamente messo la linea di partenza, linea toppata così alla grande che alla fine se ne sono accorti pure loro. Insomma arriviamo e prendiamo l’allineamento: fatica sprecata perché già mentre tornavamo indietro la boa viene spostata mentre piùo meno contemporaneamente veniva dato il segnale di partenza per le classi che partono prima di noi.

Senza alcun riferimento, se non quello incerto di una boa intravista con la coda dell’occhio mentre la spostavano, diamo il via alle nostre manovre di partenza dal lato comitato. Qui ci ingaggiamo con una ammuina di altre barche, tra cui Gengis Khan che per noi è una guida e un esempio! Confortati dalla loro scelta (anche loro in barca comitato) diamo il nostro meglio per fare una partenza coi fiocchi … e ci riusciamo anche…. da un certo punto di vista! L’esposizione della lettera X ci lascia indifferenti: non ci sentiamo minimamente chiamati in causa e affrontiamo quindi la nostra prima bolina. Se non ricordo male un primo bordo senza infamia e senza lode, forse con una leggera perdita rispetto alla partenza, ma nulla di fatale.

L’imponderabile ci aspettava però al giro di boa. Armiamo e issiamo lo spi con una manovra perfetta nonostante il drizzista improvvisato… peccato che in pieno delirio da penicilline il prodiere aveva incocciato la penna come se fosse una bugna e viceversa. Non so in quanto ci abbiamo visto, ma dovevamo essere un vero spettacolo con questo enorme spi issato per traverso, come una sorta di immenso big boy o un drifter o una di quelle fantastiche vele che si usavano sui grandi yacht SI (stazza internazionale) di inizio secolo… il ‘900 intendo!

Non ci è rimasto che ammainare e portare il bordo di poppa a vele bianche. Devo anche dire che questo bordo non è andato malissimo. Certo, senza spi ci siamo trovati decisamente penalizzati e siamo arretrati di diverse posizioni ma comunque senza diventare del tutto fanalino di coda della flotta.

Da qui il resto della regata non poteva che essere in salita. La seconda bolina ci ha fatto riprendere qualche posizione, ma non ce la siamo giocata al meglio rispetto alle rotazioni del vento. Il secondo bordo di poppa lo abbiamo faticosamente portato a casa (non male in ogni caso) mentre il vento andava a cadere. Tagliamo il traguardo ed è qui che il comitato ci annuncia l’OCS. Ebbene sì, citando Hemingway… se ti stai chiedendo per chi suona la campana… la campana suona per te! Insomma, il comitato di regata aveva suonato per noi: la lettera x era tutta nostra, di Gengis Khan e di un altro paio di barche, tutti insieme allegramente sopra la linea di partenza!

La morale della giornata (visto che siamo un equipaggio di gente allegra) è: se proprio devi prendere un OCS, è meglio prenderlo se comunque sei buon ultimo!

Domenica 27 gennaio (Giorno della Memoria)

Ahiahai che giornata… fredda come soltanto le fredde giornate di gennaio possono essere, con l’umidore ghiacciato (mi piace chiamarlo così) che ti entra dentro e non ti lascia più. Arrivo in banchina e sguardo al cielo in cerca di segnali confortanti per la regata. Niente, il cielo grigio di un fronte stazionario che non promette neanche un alito di vento. Infreddoliti, intorpiditi, imbacuccati, insonnoliti lasciamo la banchina puntuali per dare corso alle prime manovre subito fuori dalla darsena. Tutto scorre incredibilmente liscio e quindi andiamo a caccia di un refolo di vento che ci possa indicare la direzione e far presagire l’intensità nelle ore successive…. ma come avevo anticipato nel bollettino meteo, nulla, di vento vero neanche a pagarlo, appena una leggera brezza supponiamo intorno ai 3/4 nodi.

Dopo qualche indecisione il comitato di regata posa la boa di bolina e la linea di partenza. Boa per 50 gradi e linea di partenza perfettamente allineata… ma NONOSTANTE la sofisticatissima strumentazione di bordo, rileviamo il vento per 40 e quindi decidiamo di partire – se possibile – in boa. Imbrocchiamo una serie di fortunate combinazioni e facciamo una bella partenza, non lanciatissimi ma quel tanto che basta a veleggiare nelle prime posizioni. La fortuna è stata anche un po’ con noi, devo dire: due barche si sono date una crocca proprio davanti a noi e subito dopo evitiamo per un pelo i bastarden di valeura che, subito dopo la partenza, ci puntano mura a sinistra senza darci precedenza. Non li protestiamo perché tanto sono in un’altra classe e quindi ci guadagneremmo soltanto rogne.

Al primo bordo di bolina tiriamo su bene (lato sx in partenza ma subito dopo centro del campo), incrociando davanti a nostri competitor cazzuti (Gengis Khan, Bellamia, AYC edilgrazia, l’amico tesorone etc.), insomma, davanti a barchette ed equipaggi di tutto rispetto. Ad un tratto IsolaGrande sale come un treno mure a dritta (ma dove accidenti lo ha preso tutto quel vento, che non c’era un refolo): andiamo tranquilli all’incrocio convinti un po’ che dovremmo farcela, un po’ che tra figli della stessa madre ci sia un po’ di fair play… ma avevamo sottovalutato lo spirito agonistico di Bruno che un altro po’ ci entrava dentro di brutto, solo perché aveva la precedenza!

Nel frattempo il vento comincia a mollare e anche noi iniziamo un tira e molla sulla layline senza riuscire a traguardare la boa: ti sembra di essere in lay ma poi il vento scade e sei fuori… è andata avanti così per una serie di virate e controvirate fino alla sospirata boa.

Bordo di poppa con vento sempre più debole e ballerino: andiamo avanti regolando continuamente lo spi di scotta e di braccio per seguire i salti di vento e le variazioni di intensità. Questa volta azzecchiamo tattica e tecnica e lentamente cominciamo a riprendere posizioni sui nostri avversari che al giro di boa ci avevano lasciato indietro. Arriviamo in boa sulla scia dell’ultimissimo refolo, con il mare che è una chiazza d’olio su cui si sono piantati molti nostri concorrenti, tra cui, udite udite, anche Bellamia!!!!

Insomma affrontiamo il giro di boa in una situaizone surreale, con una ammucchiata di barche praticamente ferme per mancanza di carburante. Una incertezza fatale ci impedisce di cogliere un buco in tutta quell’ammuina e anche noi finiamo nel mucchio… ma in quel momento il comitato sospende la regata e noi ce ne possiamo tornare con la soddisfazione (solo morale ovviamente) di aver lasciato dietro un po’ di gente agguerrita… tra cui Bellamia, non ancora formalmente battuta…. ma la rivincita è vicina!

Alla prossima… e… statte accuorta Bellamia… che ormai ti stiamo a ruota!

PS: lo so bene che in realtà siamo alla 6a di campionato… è che la 5a è saltata prima ancora di cominciare e quindi non è stata neppure menzionata in questo blog.